28 d’abr. 2008

Ruta Picamoixons-Prades-Picamoixons



Diumenge 27 d’abril de 2008.

Ruta: Picamoixons-Prades-Picamoixons
Distància aproximada: 115 Km.


Es tracta d’una de les rutes típiques del Picamoto. La situació de l’emplaçament, a uns 1000 metres d’altitut, les carreteres virades i amb bon asfalt en la majoria de trams, i la concorrència de motos que es citen cada cap de setmana a la zona, fan que sigui una zona molt recomenable en aquesta època de l’any.

L’itinerari fou el següent: sortim de Picamoixons a uns 220 metres d’altitut sobre el nivell del mar i ens dirigim cap a l’Espluga de Francoli. Per fer aquest trajecte hem hagut d’agafar la C-14 direcció a Lleida durant uns 15Km, per després desviar-nos direcció l’Espluga-Monestir de Poblet uns 3,5Km més per la TV-7001.

El terme de l’Espulga de Francolí té una extensió de 57,66 km2 i la seva altitud respecte al nivell del mar és de 412 m. Actualment té uns 4.000 habitants. El seu terme està regat pels rius Milans i Francolí i comprèn la caseria i l’antic balneari de Les Masies. Aquesta població té llocs mereixedors de ser visitats, com poden ser la cova de la Font Major o el Museu de la Vida Rural.

Desde l’Espluga hem anat a buscar la carretera de Poblet T-700, i un cop transcorreguts encara no 3Km topem amb la majestuositat del Monestir de Poblet.

Continuem per la T-700 durant uns trepidants 19Km. En aquest punt és on comença realment la diversió; una carretera estreta i molt virada, plena de corbes imposibles, vistes espectaculars i la frondositat de la zona, fan que aquest tram es faci realment curt.

Ja hem arribat a Prades, situat prop del cim de les Muntanyes de Prades, de les que n'ostenta la capitalitat, la Vila Vermella de Prades es troba al bell mig d'un altiplà a 940 mts. d'altitud en una zona de gran densitat boscosa de la comarca del Baix Camp a la província de Tarragona que es caracteritza per un clima frescal a l'estiu, per la bellesa del paisatge, la riquesa vegetal i les preuades aigües. Aquest agradable indret és ideal per realitzar esports de muntanya així com meravelloses excursions per la seva extensísima varietat de rutes. Al vell mig de la vila hi trobem la plaça major; La Plaça Major és un conjunt arquitectònic harmoniós, de volums equilibrats i colors vistosos, amb una font esfèrica renaixentista coneguda arreu, d’on un cop l’any hi fan rajar cava per entusiasme de vilatans i foranis. Aquesta plaça, a més, ha esdevingut punt de trobada de motociclistes d’arreu, els quals aprofiten per fer un bon esmorzar en qualsevol de la desena de bars que hi podem trobar.

Aprofitem per esmorzar abans de reprendre la ruta.

Proseguim el viatge direcció a Ulldemolins per la carretera de Reus T-701 i la C-242 durant uns 13Km. En aquest tram de carretera hi continuem trobant bones corbes i asfalt en bastant bon estat.
Arribem a Ulldemolins. Ulldemolins és un municipi de la comarca del Priorat situat a la vall del riu Montsant, en un congost, entre les vessants meridionals de la serra de la Llena i les septentrionals del massís del Montsant . El terme, que es troba a 651 metres d'alçada, és molt accidentat, amb abundància de balmes, cavitats i cingleres. El to clar dels seus conglomerats oligocènics ofereix un viu contrast amb les llicorelles fosques del seu peu. Ocupa una extensió de 37,91 km2. En aquest municipi cada any al febrer es realitza una de les concentracions de motos més important, la coneguda AMOTONAMIENTO, en honor a tots els caiguts en accident de moto. Molt recomanable.

Seguim direcció la següent població, Vilanova de Prades per la mateixa C-242 durant 2Km fins a arribar a l’encreuament que ens durà a la T-7003. Aquest tram de carretera d’uns 9Km és sense cap mena de dubte perfecte, tanmateix sembla fet expresament per anar-hi amb moto; És una carretera ample, amb un asfalt en perfecte estat, amb un viratge rera l’altre, amb molta visibilitat i sense que cap d’ells presenti un gran perill. Arribem a Vilanova de Prades. Vilanova de Prades és un poble de poc més de 175 habitants, de 21.15 km2 d’extensió i a 893m d’altitut. En aquesta vila hi trobem bons llocs per visitar com la Font Vella, la Punta del Curull (punt més alt de la Serra de la Llena), les restes de molins fariners, així com una amplia xarxa de rutes per pasar-hi el dia.
Continuem per la TV-7004 direcció Vallclara i Vimbodí. Aquí la carretera s’enxampla una mica. Al cap d’uns 5Km. atravessem Vallclara, municipi de la Conca de Barberà de poc més de 100 habitants situat a la vall del Barranc de Vallclara o riu de Milans, afluent de capçalera del riu Francolí. El terme municipal, té una extensió de 13,42 Km2 i 623 m. d'altitud.
6Km. després arribem a Vimbodí, municipi de 1050 habitants de la Conca de Barberà d’extensió 65.5Km2 i a 496m d’altitut, d’on enllaçarem amb la N-240 direcció Tarragona. Al cap d’uns 12Km arribarem a Montblanc a uns 350m d’altitut des d’on encararem el conegut com a coll de l’illa.

Aquest coll molt virat i ample, d’uns 16Km de distancia i a uns 800m d’altitut en el punt més alt, és el punt d’unió entre la capital de la Conca de Barberà (Montblanc) i la de l’alt Camp (Valls). A dalt de tot del coll podem observar desde el mirador, una gran area del camp de Tarragona que abarca fins a la profunditat del mar.

Un cop a la capital de L’Alt Camp, ja només ens queden 5Km per arribar al punt d’arribada, un parell d’horetes després, Picamoixons.

22 d’abr. 2008

Mireia


Sóc la Mireia i formo part del grup des de fa molt poquet, per que si alguna de les històries relacionades amb el món de les dues rodes era curta, la meva es breu, breu, breu!!!!. Fa dos dies que vaig amb moto, una Honda NSR 75 , prestada per provar si tot aquest mundillo em convenç o no des del punt de vista del pilot, per que de paquet ja en fa un temps que hi vaig.

Us animo a tots i sobretot totes a que en formeu part.


PD: El Moreno Pisalfreno, si si el guapo, es el que m'ha enredat!!!!!

21 d’abr. 2008

Muntatge de tubs MIVV oval en fz6 i MIVV x-cone en gsx 750

Muntatge de tubs d'escapament en FZ6 S2 MIVV OVAL i GSX 750 MIVV X-CONE
FZ6 S2

En primer lloc treure el seient així tot desprès treure els laterals que van acollats per un cargol i dos grapes.



Desmuntar el porta-matricules, dos cargols laterals i dos mes en vertical No fa falta treure del tot el porta matricules.


Treure el pilot i les anses del copilot tot de una peça així com el tub d'escapament no cal treure el enbellecedor del tub,tot surt d'una peça

Extraure el tub original acollat per 6 cargols i una brida. La posició del la xapa que acolla el tub es important ja que te una posició determinada com podreu contemplar en la fotografia.





Tot seguit ficarem el reposa mans del copilot i els laterals posteriors


Per acabar el seient


GSX 750

Desmotar el 4 Cargol que van acollats el tub, s'ha de vigilar que hi ha un cargol que esta per la part inferior e interior i no es veu

Descollar la brida i extraure el tub original

Muntar el nou tub MIVV X-CONE amb una brida i dos femelles entre les dues parts.

Acollar el nou tub ficant l´abrasadera i acollant el únic cargols que va acollat




MATERIAL PER REALITZAR EL MUNTATGE DELS TUBS:

Claus de tubs i fixes , claus de tubs i fixes a ser possible maleit de carraques

Destornillador i claus allèn pics de lloro (per obrir la boca del tub encàs de no entrar)

Taladro per si es vol treure el silenciador

18 d’abr. 2008

Els Nostres Boxes

KAWASAKI ZZR600
La ZZR600 ens ofereix una molt bona protecció davant les inclemències atmosfèriques, i és una moto ideal per a realitzar viatges. El motor està originat en la ZX-6R, pel que ofereix una conducció divertida i agradable al mateix temps. La suspensió Sport Touring aporta molta comoditat sobre la moto, així doncs és ideal per a escapades de varies jornades.
Motor:
Tetracilíndric en línea, de 4 temps y refrigeració líquida. Disposa de 599 cc, potència màxima de 74 kw (100 cv) a 12.000 rpm, alimentat per un carburador Keihin CVKD36 x 4.
Equipament:
Gran dipòsit de combustible, un panell simple però efectiu, conta revolucions, velocímetre, i indicador de temperatura d’aigua.


YAMAHA FZ6 N
Després de la gran popularitat de la Fazer, apareix la nova versió Naked, diferenciada de la inicial en el seu frontal no carenat. Disposa del motor de l’anterior R6, amb una millora en el cicle. La seva imatge es agresiva i elegant, amb un espectacular far arrodonit en la versió Naked. Com a novatat aporta un xasis d’alumini, i un nou sistema amb doble sortida d’escapament, per sota del seient. El panell és totalment digital.
Motor:
Tetracilíndric, de 4 temps, 600 c.c., refrigeració líquida y 98 CV de potència a 12.000 r.p.m. Sistema d’injecció electrònica que ofereix millor resposta a baixes revolucions. La caixa de canvi aporta marxes més curtes per aconseguir millor resposta i rapidesa.
Equipament:
Instrumentació digital, seient de doble nivell, nou dipòsit de gasolina, agafamans posterior…


SUZUKI GSX-R 750
Tot i ser una moto de gran cilindrada, combina una contundent resposta i una amplia curva de potencia. Les seves dimensions son molt compactes oferint una conducció de supersport. Està dissenyada per a dominar en els circuits, però està homologada per a circular pel carrer...
Motor:
Motor de quatre cilindres, 4T, 750 cc y refrigeració líquida amb una potència de 150 cv i sistema de injecció electrònica.
Equipament:
Sistema d’injecció electrònica SDTV, sistema d’escapament SET, òptica davantera multirreflector vertical, instrumentació composta de tacòmetre analògic y pantalla digital LCD.


Suzuki DL 650 V-Strom
La V-Strom és una màquina nascuda per a divertir-se, combina facilitat de circulació a ciutat, caràcter esportiu a la carretera, i un insuperable confort a l’autopista. El seu versàtil motor, derivat de la SV650, ofereix injecció electrònica, i el sistema de suzuki de doble papallona. El seu xasis rígid la fa molt manejable.
Motor:
Quatre temps, refrigeració líquida, DOCH, 2 cilindres en V a 90º. Potència màxima de 49 kw (66,64 CV). L’arranc és elèctric y la transmissió consta de toma constant de 6 velocitats.
Equipament:
Espaiós y còmode seient; pantalla parabrises de gran efectivitat; agafamans posterior; porta-equipatges…

Buti

Hola companys, jo sóc el Buti el Rod Stewart del Picamoto, dos motius avalen aquesta condició ja que sóc el més gran del club i el que porta més temps passejant amb bicicletes a motor.

La meva passió per les motos ve de molt petit, ja que el meu pare ha estat un apassionat de la moto, rodant hores i hores amb aquelles Impala de 175cc…….per aquest motiu a casa meva sempre hi ha hagut motos…En el meu cas, vaig començar amb les típiques vespino, passant per scooter de 75cc i 150cc i va ser a l’any 1998 quan vaig adquirir amb els meus estalvis la moto que havia somiat de petit la mítica Kawasaki ZZR 600 ( el sr. Moreno ara en te una) i des de llavors estic més enganxat que mai a les motos esportives, compartint aquesta passió amb diferents amics, fins que fa cosa de tres anys vaig anar enredant als membres del Picamoto a comprar-se motos grans per fer sortidetes i la veritat que estic molt satisfet i content amb ells ja que disfrutem veritablement i de forma molt sana la passió per les motos.

Any rera any hem aconseguit fer cada cop més rutes amb les motos, així com anar a concentracions i com no als grans premis de motociclisme i esperem fer moltes més aventures i si pot ser amb més gent que li agradi aquest món…






EL NOSTRE LOGO!!



EL LOGO DEL PICAMOTO CLUB.

Carlets








Apreciats amics de les dues rodes, sóc el Carlets. Des de petit el món de la moto ha estat a casa meva, el meu germà Franc és realment un boig de les motos (actualment en te 8, crec ja he perdut la compte) i jo li segueixo els passos, i actualment en tinc tres jejeje. Rutes, concentracions, gràcies a ell i record del meu germà en pau descansi, vaig iniciar-me en aquest sector.

Tot va començar amb una gpz 500, que em va regalar un altre germà (josep mª), veient qu
e la moto i jo ens fèiem molt, vaig capficar-me en comprar-ne una altre, i no vaig tardar més de 4 mesos en tenir la segona moto, una CBR 600 F quin canvi..., dos anyets després vaig anar a per la tercera, una FZ6 naked que és la meva amant actualment. Quin plaer tindre aquesta preciositat entre les cames , com es mou !! Quin plaer estar amb els companys del PICAMOTO.












Esperant que coneixem més gent aficionada a la moto i fer amistats per tot el planeta!!



Apa, tremendos com diu Barry Shenne : V´sss

17 d’abr. 2008

Joan



Hola a tots,

Sóc el Joan, la meva
passió per les motos ve de molt lluny, encara que el meu currículum “motero” és realment curt. La meva primera moto de gran cilindrada (per dir-ho d’alguna manera) va ser una Kawassaki KLE, moto que vaig tenir durant poc més d’un any i que em va introduir en aquest món de les dos rodes. Aleshores compartiem els inicis amb una XJ (Moreno), i GPZ (Carlets) i una ja experientada R6 (Buti).

Actualment tinc una Suzuki DL 650 V-Strom (la reina dels Alps). Encara que potencialment no hi hagi un gran salt respecte a la KLE, m’ha permès obtenir noves experiències, molta més comoditat i seguretat , especialment en rutes llargues sempre compartides amb els companys del Picamoto.

Aconsellar a tothom que vulgui gaudir de la
moto, a tirar-ho endavant, però sempre amb màxima precaució. La moto ens aporta moltes bones sensacions, però hem de ser conscients de la màquina que portem entre mans i cames, ja que un error (ja sigui nostre o no), ens pot fer abandonar aquesta passió que tant ens agrada.

Animar-vos des d’aquí a posar els vostres comentaris, i convidar-vos a sortir amb nosaltres.

Salutacions i fins aviat.



Moreno Pisalfreno



Doncs comencem amb les presentacions, i com no, començarem pel més guapo.
Dintre del món de les dues rodes soc conegut com el gran... Moreno pisalfreno, i la meva historia amb les motos de gran cilindrada va començar bastant tard, als 27 anys. Abans, en la meva època de joventut havia “pilotat” un mític vespino, i una Honda NSR’75 les quals encara guardo amb molta estima.
Més tard, i per culpa dels insensats dels meus “amics” se’m va començar a passar pel cap l’idea d’adquirir uns moto una mica més seriosa. D’aquesta manera vaig decidir adquirir un pot a baix cost per veure si realment m’agradaria o no aquest món, una YAMAHA XJ600 de 19 anys i la realitat és que em va entusiasmar tot, la conducció, les activitats, els esmorzars amb els amics...d’aquesta manera i només un any més tard vaig adquirir la meva actual moto, que tot i no ser un últim model, m’encanta i em diverteix moltíssim, la KAWASAKI ZZR600.
Us presento unes fotos on apareixo amb la meva antiga moto XJ600, i una altre de la KAWA. Salut i gaaaaaaaaaaas!!

16 d’abr. 2008

La foto de l'equip

No se si realment el títol ens identifica com un equip, però si que es vàlida per a representar els que habitualment sortim amb moto. Aquesta foto està feta al Monte Igeldo (Donosti), i d'esquerra a dreta som el Carlets, el Moreno el Buti i el Joan.

A partir d'aquesta foto general, cadascú de nosaltres podrà presentar-se de forma personal, evidentment amb una foto d'ell i la seva respectiva companya de dues rodes :-)

Endavant companys!!!

La Llacuna

Aquesta es una sortida ideal per a poder gaudir de la moto un diumenge al matí amb un grup d’amics. És un “circuit” ideal per a l’hivern, ja que no acostumen a ser zones humides, i normalment es pot circular amb fluidesa.

Per altre banda, hem escollit la llacuna com a lloc ideal per a esmorzar, ja que es pràcticament a la meitat del quilometratge, i ens permet descansar una mica per a comentar els fets.

El road-book seria el següent:

Picamoixons
Valls
Alio
Santes Creus
Les Pobles
Pontons
Torroella de Foix
Sant Marti Sarroca
La Llacuna (zona ideal per a parar a Ezmorzar)
Esblada
Querol
Pont d'Armantera
El Pla de Sta. Maria
Valls
Picamoixons

Per altra banda els adjunto un mapa per a poder veure amb més detall les zones per les que es circula.