Arriba l'emoció al circuït!

Aquest proper dia 6 de juny els membres del Picamoto es desplaçaran al crcuit de Catalunya per presenciar el mundial de motociclisme, un mundial marcat sobretot per la batalla per al lideratge que estan realitzant Valentino Rossi, Dani Pedrosa i Jorge Lorenzo en MotoGP, la bona temporada que està realitzant Nico Terol i Joan Olivé en la categoria de 125, i la tardia explosió d’Alex Debón en 250cc., tot això a falta de l’última cursa abans d’arribar a Montmeló i que es realitza a l’italià circuït de Mugello el cap de setmana anterior.

La sortida està programada pel divendres 6 i la tornada el diumenge 8 en acabar les curses. D’aquesta manera els membres del Picamoto podran gaudir d’un cap de setmana molt intens on podran disfrutar a més dels entrenaments de dissabte i les carreres de diumenge.

Continuarem informant!

JORNADA PASSADA PER AIGUA

Dissabte a les 9:00 hores del matí els membres del Picamoto vam quedar en una àrea de servei de la carretera de Valls a Alcover per tal d’omplir els dipòsits de les motos amb la finalitat de realitzar uns 225 Km de carreteres virades i paisatges espectaculars al llarg de l’Alt Camp, el Baix Camp, el Priorat, les Garrigues i la Terra Alta.

Vam sortir direcció a la Selva del Camp per la C-14 durant uns 13 quilòmetres, en lo que podem considerar un tram de transició abans de trobar les primeres corbes. Aquestes primeres corbes van començar a aparèixer a la carretera direcció a Vilaplana, i ja no les deixaríem fins arribar al nostre destí, La Fatarella, passant pels municipis d’Alforja, Porrera, Torroja de Priorat, Gratallops, El Lloar i El Molar, en un total aproximat d’uns 90 quilòmetres.
Aixa doncs, al cap d’uns 12 quilòmetres des de la Selva del Camp, el primer municipi que vam creuar va ser Vilaplana, municipi del Baix Camp, situat als vessants meridionals de la serra de la Mussara, que accidenten la major part del territori. Els voltants són pintorescos i s'hi troben diverses fonts naturals. El municipi es troba a una altitud d’uns 300 metres.
En poc més de 5 quilòmetres ens vam plantar a L’Alforja, que es troba situada en el centre de la vall, dalt d'un turó, a l'esquerra de la riera d’Alforja emmarcada per les cingleres de l'Arbolí, al límit amb el Priorat i la Mussara i amb les muntanyes del Mirador i de Puig Cerver.
Sortim d’Alforja direcció Porrera, municipi del Priorat històric a uns 316 metres d’altitut. El sector nord és accidental per les muntanyes de la serra del Molló. Porrera fou el lloc de naixement d’uns dels més grans músics i compositors catalans, Lluís Llach, el qual feia esment de Porrera en alguna de les seves cançons, i fins i tot n’hi dedicava una, la lletra de la qual podeu consultar íntegrament en l’enllaç: http://ca.musikazblai.com/lluis-llach/porrera/
Vam seguir el nostre trajecte en direcció Torroja del Priorat situat a la part central de la comarca. El terme municipal el travessa el riu Siurana. També hi ha diversos barrancs, fonts i pous que donen aigua per a la vida del poble. El territori és molt trencat, ja que hi arriben els darrers contraforts de la serra del Molló, format per llicorelles aptes per al conreu de la vinya. El poble és a 331 metres d'altitud.
El següent municipi que vam creuar va ser Gratallops, al cap d’uns 7 quilòmetres. Gratallops està situat al centre de la comarca del Priorat, entre el riu Montsant i el riu Siurana, el qual és accidentat pels contraforts meridionals del massís del Montsant. Diversos barrancs, com el de la Vall de l'Obaga, de la Vall de la Font Nova o el de la Vall dels Socarrats drenen el territori, molt irregular, trencat per un seguit de tossals de llicorella. La vila de Gratallops és a 321 metres d'altitud.


Tot seguit vam creuar El Lloar i El Molar: El Lloar està situat a la zona ponent de la comarca del Priorat, a la dreta del riu Montsant, sent predominantment muntanyós i escabrós, amb una infinitat de serres. La principal muntanya que s'estén de nord a oest per tot el terme és la Moleta, amb una altitud de 560 m. sobre el nivell del mar. A dos quilòmetres del poble s'alça el Cingle de la Roca, on neixen profunds barrancs que cauen vertiginosament cap al riu Montsant. El poble és a 219 metres d'altitud. El Lloar es troba a menys de 4 quilòmetres del Molar el terme municipal del qual té una extensió de 22'85 Km².
Tot seguit vam arribar al nostre destí, La Fatarella, amb una població de 1.169 habitants situat a la comarca de la Terra Alta, a una altitud de 500 m. La seva orografia es caracteritza per marcades pendents que alhora li proporcionen un paisatge d’un gran atractiu visual combinat amb una climatologia benigna a causa de la baixa concentració d’humitat. En aquest agradable indret vam aprofitar per esmorzar un deliciós plat de llonganissa, cansalada i pinxos amb seques, tot amanit amb un fantàstic all i oli. Amb les forces renovades i sota l’amenaça de pluja ens vam disposar a agafar la carretera de retorn a casa. Per aquest retorn vam agafar una ruta diferent, tot passant per Ascó, Flix, Bovera, La Granadella, Bellaguarda, Ulldemolins, Vilanova de Prades, Vallclara, Vimbodí i Montblanc.
Ascó és un municipi de la Ribera d’Ebre situat a la riba dreta del riu Ebre. El poble compta amb 1629 habitants, que són coneguts amb el malnom de roba-rucs en els pobles del voltant. De tradició agrícola, els habitants d'Ascó han vist revolucionat el seu mode de vida en els darrers 30 anys, a partir de la construcció i explotació de dues centrals nuclears en el seu terme. Aquest fet suposà l'arribada de molta gent i el rejoveniment de la població.
Ven a prop hi trobem el municipi de Flix, a les Terres de l'Ebre. Limita amb les comarques del Segrià, de les Garrigues i del Priorat. El nucli urbà està assentat a sobre el meandre més espectacular que forma el riu Ebre en tot el seu curs, on al llarg de la seva història s'hi han anat assentant diferents poblacions. Amb una extensió de 116,9 km2 i una població de 4043 habitants, Flix és un important centre de serveis amb una bona infra estructura i excel·lents equipaments educatius, culturals, esportius, comercials, turístics i industrials.
Vàrem seguir la nostra ruta passant per la Bovera, la Granadella i Bellaguarda, ja a la comarca de les Garrigues, fins al municipi d’Ulldemolins, on vàrem enllaçar amb un tram molt repetit en les nostres sortides, i que passa per les poblacions de Vilanova de Prades, Vallclara, Vimbodí i Montblanc, fins arribar al nostre destí, Picamoixons. Cal destacar que des de Vilanova de Prades fins a Picamoixons ens vàrem veure sorpresos per una espessa pluja, que no va aconseguir deslluir el que va ser una ruta realment espectacular, i que se’ns dubte tornarem a repetir en properes sortides.

Ruta Picamoixons-Prades-Cornudella-Picamoixons

Diumenge 4 de Maig de 2008

Picamoixons-l’Espluga-Prades-Cornudella-Ulldemolins-Vimbodí-Picamoixons

Aprofitant la favorable climatologia del cap de setmana, diumenge el membres del Picamoto van aprofitar per anar a fer un cafè a Prades. Vam anar-hi tres motos, concretament les del Joan, el Carlets i el Moreno, acompanyats tots tres per les seves parelles Dúnia, Laura i Mireia; cal destacar l’absència del Rod Steward de les motos, el Buti, al qual se li aplicarà la sanció pertinent...jeje. Vam sortir de Picamoixons a les 16:00h sota un sol de justícia i vam encarar la carretera de Lleida afectada per l’operació retorn per lleidatans, manyos, navarresos, andorrans i tota la afortunada gent que ha pogut gaudir d’un llarg i meteorològicament perfecte pont de l’1 de maig; Tot i la confluència de vehicles al tram de C-14 fins a l’Espluga, no varem tenir cap mena de problema. Un cop a l’Espluga vam agafar la carretera de poblet (al igual que a la sortideta del dia 29) fins a Prades. Un cop allà vam aprofitar per fer un cafè amb gel en una terrassa sota un sol abrasador. Tot seguit vam prosseguir la ruta direcció Cornudella de Montsant on algun membre del club va aprofitar per repostar gasolina, i retornar uns quilòmetres enrera per acabar a Ulldemolins, d’on vam enllaçar amb la carretera direcció a Vilanova de Prades. Ens vam tornar a aturar en aquest indret a prendre un refrigeri a base de Coca-coles, Nesteas i alguna bossa de patates xips. Tot seguit vam tornar a pujar a les motos per realitzar els últims quilòmetres de la tarda, fins al nostre destí, Picamoixons, via Vimbodí i Montblanc.
Cal fer una menció especial a la única dona motoista del Picamoto, la Mireia, donat que al matí del diumenge va fer la gesta de plantar-se a Prades via Alcover, Mont-ral i Capafonts amb la seva fabulosa Honda NSR de 75cc amb bastanta facilitat i sense massa problemes..

Ruta Picamoixons-Prades-Picamoixons

Diumenge 27 d’abril de 2008.

Ruta: Picamoixons-Prades-Picamoixons
Distància aproximada: 115 Km.


Es tracta d’una de les rutes típiques del Picamoto. La situació de l’emplaçament, a uns 1000 metres d’altitut, les carreteres virades i amb bon asfalt en la majoria de trams, i la concorrència de motos que es citen cada cap de setmana a la zona, fan que sigui una zona molt recomenable en aquesta època de l’any.

L’itinerari fou el següent: sortim de Picamoixons a uns 220 metres d’altitut sobre el nivell del mar i ens dirigim cap a l’Espluga de Francoli. Per fer aquest trajecte hem hagut d’agafar la C-14 direcció a Lleida durant uns 15Km, per després desviar-nos direcció l’Espluga-Monestir de Poblet uns 3,5Km més per la TV-7001.

El terme de l’Espulga de Francolí té una extensió de 57,66 km2 i la seva altitud respecte al nivell del mar és de 412 m. Actualment té uns 4.000 habitants. El seu terme està regat pels rius Milans i Francolí i comprèn la caseria i l’antic balneari de Les Masies. Aquesta població té llocs mereixedors de ser visitats, com poden ser la cova de la Font Major o el Museu de la Vida Rural.

Desde l’Espluga hem anat a buscar la carretera de Poblet T-700, i un cop transcorreguts encara no 3Km topem amb la majestuositat del Monestir de Poblet.

Continuem per la T-700 durant uns trepidants 19Km. En aquest punt és on comença realment la diversió; una carretera estreta i molt virada, plena de corbes imposibles, vistes espectaculars i la frondositat de la zona, fan que aquest tram es faci realment curt.

Ja hem arribat a Prades, situat prop del cim de les Muntanyes de Prades, de les que n'ostenta la capitalitat, la Vila Vermella de Prades es troba al bell mig d'un altiplà a 940 mts. d'altitud en una zona de gran densitat boscosa de la comarca del Baix Camp a la província de Tarragona que es caracteritza per un clima frescal a l'estiu, per la bellesa del paisatge, la riquesa vegetal i les preuades aigües. Aquest agradable indret és ideal per realitzar esports de muntanya així com meravelloses excursions per la seva extensísima varietat de rutes. Al vell mig de la vila hi trobem la plaça major; La Plaça Major és un conjunt arquitectònic harmoniós, de volums equilibrats i colors vistosos, amb una font esfèrica renaixentista coneguda arreu, d’on un cop l’any hi fan rajar cava per entusiasme de vilatans i foranis. Aquesta plaça, a més, ha esdevingut punt de trobada de motociclistes d’arreu, els quals aprofiten per fer un bon esmorzar en qualsevol de la desena de bars que hi podem trobar.

Aprofitem per esmorzar abans de reprendre la ruta.

Proseguim el viatge direcció a Ulldemolins per la carretera de Reus T-701 i la C-242 durant uns 13Km. En aquest tram de carretera hi continuem trobant bones corbes i asfalt en bastant bon estat.
Arribem a Ulldemolins. Ulldemolins és un municipi de la comarca del Priorat situat a la vall del riu Montsant, en un congost, entre les vessants meridionals de la serra de la Llena i les septentrionals del massís del Montsant . El terme, que es troba a 651 metres d'alçada, és molt accidentat, amb abundància de balmes, cavitats i cingleres. El to clar dels seus conglomerats oligocènics ofereix un viu contrast amb les llicorelles fosques del seu peu. Ocupa una extensió de 37,91 km2. En aquest municipi cada any al febrer es realitza una de les concentracions de motos més important, la coneguda AMOTONAMIENTO, en honor a tots els caiguts en accident de moto. Molt recomanable.

Seguim direcció la següent població, Vilanova de Prades per la mateixa C-242 durant 2Km fins a arribar a l’encreuament que ens durà a la T-7003. Aquest tram de carretera d’uns 9Km és sense cap mena de dubte perfecte, tanmateix sembla fet expresament per anar-hi amb moto; És una carretera ample, amb un asfalt en perfecte estat, amb un viratge rera l’altre, amb molta visibilitat i sense que cap d’ells presenti un gran perill. Arribem a Vilanova de Prades. Vilanova de Prades és un poble de poc més de 175 habitants, de 21.15 km2 d’extensió i a 893m d’altitut. En aquesta vila hi trobem bons llocs per visitar com la Font Vella, la Punta del Curull (punt més alt de la Serra de la Llena), les restes de molins fariners, així com una amplia xarxa de rutes per pasar-hi el dia.
Continuem per la TV-7004 direcció Vallclara i Vimbodí. Aquí la carretera s’enxampla una mica. Al cap d’uns 5Km. atravessem Vallclara, municipi de la Conca de Barberà de poc més de 100 habitants situat a la vall del Barranc de Vallclara o riu de Milans, afluent de capçalera del riu Francolí. El terme municipal, té una extensió de 13,42 Km2 i 623 m. d'altitud.
6Km. després arribem a Vimbodí, municipi de 1050 habitants de la Conca de Barberà d’extensió 65.5Km2 i a 496m d’altitut, d’on enllaçarem amb la N-240 direcció Tarragona. Al cap d’uns 12Km arribarem a Montblanc a uns 350m d’altitut des d’on encararem el conegut com a coll de l’illa.

Aquest coll molt virat i ample, d’uns 16Km de distancia i a uns 800m d’altitut en el punt més alt, és el punt d’unió entre la capital de la Conca de Barberà (Montblanc) i la de l’alt Camp (Valls). A dalt de tot del coll podem observar desde el mirador, una gran area del camp de Tarragona que abarca fins a la profunditat del mar.

Un cop a la capital de L’Alt Camp, ja només ens queden 5Km per arribar al punt d’arribada, un parell d’horetes després, Picamoixons.

Mireia

Sóc la Mireia i formo part del grup des de fa molt poquet, per que si alguna de les històries relacionades amb el món de les dues rodes era curta, la meva es breu, breu, breu!!!!. Fa dos dies que vaig amb moto, una Honda NSR 75 , prestada per provar si tot aquest mundillo em convenç o no des del punt de vista del pilot, per que de paquet ja en fa un temps que hi vaig.

Us animo a tots i sobretot totes a que en formeu part.

PD: El Moreno Pisalfreno, si si el guapo, es el que m'ha enredat!!!!!

Muntatge de tubs MIVV oval en fz6 i MIVV x-cone en gsx 750

Muntatge de tubs d'escapament en FZ6 S2 MIVV OVAL i GSX 750 MIVV X-CONE

FZ6 S2

En primer lloc treure el seient així tot desprès treure els laterals que van acollats per un cargol i dos grapes.

Desmuntar el porta-matricules, dos cargols laterals i dos mes en vertical No fa falta treure del tot el porta matricules.

Treure el pilot i les anses del copilot tot de una peça així com el tub d'escapament no cal treure el enbellecedor del tub,tot surt d'una peça

Extraure el tub original acollat per 6 cargols i una brida. La posició del la xapa que acolla el tub es important ja que te una posició determinada com podreu contemplar en la fotografia.





Tot seguit ficarem el reposa mans del copilot i els laterals posteriors

Per acabar el seient

GSX 750

Desmotar el 4 Cargol que van acollats el tub, s'ha de vigilar que hi ha un cargol que esta per la part inferior e interior i no es veu

Descollar la brida i extraure el tub original

Muntar el nou tub MIVV X-CONE amb una brida i dos femelles entre les dues parts.

Acollar el nou tub ficant l´abrasadera i acollant el únic cargols que va acollat




MATERIAL PER REALITZAR EL MUNTATGE DELS TUBS:

Claus de tubs i fixes , claus de tubs i fixes a ser possible maleit de carraques

Destornillador i claus allèn pics de lloro (per obrir la boca del tub encàs de no entrar)

Taladro per si es vol treure el silenciador

Els Nostres Boxes

KAWASAKI ZZR600
La ZZR600 ens ofereix una molt bona protecció davant les inclemències atmosfèriques, i és una moto ideal per a realitzar viatges. El motor està originat en la ZX-6R, pel que ofereix una conducció divertida i agradable al mateix temps. La suspensió Sport Touring aporta molta comoditat sobre la moto, així doncs és ideal per a escapades de varies jornades.
Motor:
Tetracilíndric en línea, de 4 temps y refrigeració líquida. Disposa de 599 cc, potència màxima de 74 kw (100 cv) a 12.000 rpm, alimentat per un carburador Keihin CVKD36 x 4.
Equipament:
Gran dipòsit de combustible, un panell simple però efectiu, conta revolucions, velocímetre, i indicador de temperatura d’aigua.


YAMAHA FZ6 N
Després de la gran popularitat de la Fazer, apareix la nova versió Naked, diferenciada de la inicial en el seu frontal no carenat. Disposa del motor de l’anterior R6, amb una millora en el cicle. La seva imatge es agresiva i elegant, amb un espectacular far arrodonit en la versió Naked. Com a novatat aporta un xasis d’alumini, i un nou sistema amb doble sortida d’escapament, per sota del seient. El panell és totalment digital.
Motor:
Tetracilíndric, de 4 temps, 600 c.c., refrigeració líquida y 98 CV de potència a 12.000 r.p.m. Sistema d’injecció electrònica que ofereix millor resposta a baixes revolucions. La caixa de canvi aporta marxes més curtes per aconseguir millor resposta i rapidesa.
Equipament:
Instrumentació digital, seient de doble nivell, nou dipòsit de gasolina, agafamans posterior…


SUZUKI GSX-R 750
Tot i ser una moto de gran cilindrada, combina una contundent resposta i una amplia curva de potencia. Les seves dimensions son molt compactes oferint una conducció de supersport. Està dissenyada per a dominar en els circuits, però està homologada per a circular pel carrer...
Motor:
Motor de quatre cilindres, 4T, 750 cc y refrigeració líquida amb una potència de 150 cv i sistema de injecció electrònica.
Equipament:
Sistema d’injecció electrònica SDTV, sistema d’escapament SET, òptica davantera multirreflector vertical, instrumentació composta de tacòmetre analògic y pantalla digital LCD.


Suzuki DL 650 V-Strom
La V-Strom és una màquina nascuda per a divertir-se, combina facilitat de circulació a ciutat, caràcter esportiu a la carretera, i un insuperable confort a l’autopista. El seu versàtil motor, derivat de la SV650, ofereix injecció electrònica, i el sistema de suzuki de doble papallona. El seu xasis rígid la fa molt manejable.
Motor:
Quatre temps, refrigeració líquida, DOCH, 2 cilindres en V a 90º. Potència màxima de 49 kw (66,64 CV). L’arranc és elèctric y la transmissió consta de toma constant de 6 velocitats.
Equipament:
Espaiós y còmode seient; pantalla parabrises de gran efectivitat; agafamans posterior; porta-equipatges…